مكتب السكك الحديدية يطلق مسطرة إنجاز خط القطار الجهوي السريع بطنجة

انتقل مشروع الربط السككي بين محطة طنجة المدينة ومطار ابن بطوطة، مرورا بالملعب الكبير، إلى مرحلة تنفيذية جديدة، بعد أن شرع المكتب الوطني للسكك الحديدية في مسطرة انتقاء أولي دولية استعدادا لإنجاز أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية لهذا الخط، الذي يمثل أول مكون ضمن شبكة القطار الجهوي السريع (RER) المستقبلية لحاضرة البوغاز.

وأعلن المكتب، من خلال قطب مشاريع الخطوط فائقة السرعة، عن طلب عروض مرفق بانتقاء أولي يتعلق بإنجاز الأشغال الخاصة بالمشروع، حيث جرى تقسيمه إلى ثلاث حصص رئيسية تراعي خصائص المسار وطبيعة المناطق التي سيمر منها، إلى جانب المتطلبات التقنية والهندسية المرتبطة بإدماج بنية سككية جديدة داخل محاور نقل قائمة ومجالات حضرية وشبه حضرية تعرف نموا متواصلا.

ويمتد الخط السككي المرتقب على طول يقارب 22,5 كيلومترات، وسيتم تجهيزه بسكة مزدوجة مكهربة، بما يتيح إنشاء ربط مباشر بين وسط مدينة طنجة ومطار ابن بطوطة، مرورا بمجموعة من المناطق السكنية والاقتصادية والمنشآت الكبرى. وسيجتاز المشروع تباعا المجالات الترابية لطنجة المدينة وبني مكادة والعوامة وكزناية.

ويأتي إطلاق مسطرة الانتقاء الأولي في إطار نقل المشروع من مرحلة الدراسات والتصورات التقنية إلى الاستعداد العملي لإنجاز أشغال الهندسة المدنية، بعد أن حددت الدراسة الأولية مكونات المسار والمنشآت اللازمة ونقط الربط والمحطات التي ستوفر الخدمة لمختلف المناطق التي سيخترقها الخط.

ومن المنتظر أن يوفر الخط الجديد خدمة سككية لمجموعة من المحطات ونقط التوقف ذات الطابع الاستراتيجي؛ بدءا من محطة طنجة المدينة التي ستصبح المحطة النهائية للقطار الجهوي السريع، مرورا بمحطات حضرية وسيطة بكل من مغوغة والعوامة والبحرايين، وصولا إلى محطة مخصصة لخدمة الملعب الكبير ابن بطوطة.

وسيستمر مسار الخط نحو محطة توقف الكليات، ثم إلى المحطة النهائية المرتبطة بالمبنى الجديد لمطار طنجة ابن بطوطة، بما يحقق ربطا سككيا مباشرا بين المركز الحضري والمنشأة المطارية. كما سيخدم المسار مرافق حضرية مهمة، من بينها سوق الجملة والمحطة الطرقية الجديدة.

ويهدف المشروع إلى تسهيل التنقل داخل حاضرة طنجة وتحسين الربط بين أحيائها وتجهيزاتها الكبرى، خاصة مع اتساع المجال الحضري وتزايد الحاجة إلى وسائل نقل جماعي تستجيب لتدفقات المسافرين، إضافة إلى دعم الوصول إلى المطار والملعب الكبير عبر النقل السككي.

ثلاث حصص وتحد هندسي بـ6 كيلومترات

وزع المكتب الوطني للسكك الحديدية أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية على ثلاث حصص تختلف من حيث أطوال المقاطع وطبيعة المنشآت التي يتعين إنجازها. وتشمل الحصة الأولى المقطع الممتد من محطة طنجة المدينة في اتجاه النقطة الكيلومترية 11+500، بطول يناهز عشرة كيلومترات. ويتميز هذا الجزء بخصوصية تقنية نتيجة مروره ضمن بيئة سككية قائمة ونشطة، إذ يستلزم إنشاء منصة لسكة أحادية بمحاذاة البنيات السككية المستغلة حاليا، بما فيها خط طنجة – فاس ومحاور نقل المسافرين، وهو ما يفرض تنسيقا بين الأشغال الجديدة وحركة القطارات والمنشآت الموجودة.

أما الحصة الثانية فتبلغ حوالي 7.5 كيلومترات، وتمتد من النقطة الكيلومترية 10+800 في اتجاه الملعب الكبير ابن بطوطة عند النقطة 18+300، وتشمل إنجاز منصة سككية متكاملة بسكة مزدوجة، بما يضمن الربط نحو منطقة الملعب ودمجها ضمن باقي مكونات الخط.

وتعد الحصة الثالثة من بين أكثر أجزاء المشروع تعقيدا على المستوى الهندسي، إذ ستربط بين الملعب الكبير ومطار طنجة ابن بطوطة على مسافة تقارب ستة كيلومترات، وصولا إلى المبنى الجديد للمطار عند النقطة الكيلومترية 24+250.

ويرتكز التصور الهندسي لهذا المقطع بالأساس على بناء منشأة سككية علوية متواصلة تمتد لمسافة تقارب ستة آلاف متر، ما يسمح للخط بتجاوز محاور وطرق المواصلات التي يمر عبرها، والاندماج مع النسيج شبه الحضري المتوسع في المنطقة الفاصلة بين الملعب والمطار، مع تقليص التأثير على حركة السير والمنشآت القائمة.

ومن شأن تقدم مسطرة الانتقاء الأولي الدولية أن يفتح الطريق أمام المراحل المقبلة المتعلقة باختيار المقاولات المؤهلة لإنجاز أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية، ضمن مشروع يهدف إلى وضع الأساس الأول لشبكة نقل سككي جهوي سريع تربط أبرز أقطاب حاضرة طنجة، من وسط المدينة إلى الملعب الكبير والمنطقة المطارية.